Hyundai Motorsport GmbH.
Компания Hyundai Motorsport GmbH (HMSG), основанная 19 декабря 2012 года, ответственна за международную деятельность Hyundai в сфере автоспорта и, в частности, за программу Чемпионата мира по ралли. Базирующееся в немецком городе Альценау подразделение организовало возвращение Hyundai в Чемпионат благодаря специально собранной команде квалифицированных специалистов, которые постоянно улучшают характеристики i20 для Чемпионата.
Hyundai i20 Hatchback VS i20 Coupe WRC
Под капотом раллийного трехдверного Hyundai i20 Coupe WRC спрятаны новейшие высокие технологии. Hyundai i20 выпускается компанией Hyundai с 2008 года. Hyundai i20 WRC проделал путь от наброска на чистом листе бумаги до грозного соперника на раллийном треке всего за двенадцать месяцев. Дебют WRC состоялся в январе 2014 года. Годы эксплуатации городской версии этого автомобиля ознаменованы несколькими наградами, отметившими его надежность, просторный салон и комфортное управление.
Hyundai i20 Hatchback MY20
Тип 1,0-литровый турбированный двигатель Kappa со встроенным сажевым фильтром
Мощность 120 л.с.
Крутящий момент 171,6 Н·м
Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Приводной механизм передний привод
Разгон 0 – 100 км/ч 10,5 с
Длина 4035 мм
Колесная база 2570 мм
Объем топливного бака 50 литров
Снаряженная масса 1185 кг
Полная масса 1650 кг
Цена 17 490 € |
i20 Coupe WRC
Тип турбированный двигатель Hyundai Motorsport с прямым впрыском
Мощность 380 л.с.
Крутящий момент ~450 Н·м
Трансмиссия 6-ступенчатая секвентальная коробка передач, лепестковое переключение шести передних передач и одной задней
Приводной механизм полный привод
Разгон 0 – 100 км/ч < 4 с
Конструкция соответствующая требованиям Международной Автомобильной Федерации армированная сталь с защитным каркасом, выполненным многоточечной сваркой, и кузовными элементами из композитного волокна
Длина 4100 мм
Колесная база 2570 мм
Объем топливного бака 80 литров
Мин. масса 1190 кг
Макс. масса с пилотом и вторым пилотом 1350 кг
Стоимость ~800 000 евро |
Акты технического регулирования 2021
Двигатель
В акты технического регулирования 2017 года внесены значительные изменения в отношении двигателя WRC. Эти изменения остались в силе на сезон 2018 года. Увеличение размера дросселя с 33 мм до 36 мм и прирост полной мощности с 315 л.с. до почти 380 л.с. дали автомобилям более агрессивное звучание. Раллийные автомобили все еще выпускаются с двигателями объемом 1,6 литров. Здесь Hyundai Motorsport продолжает придерживаться своей концепции T-GDI.
Масса
Минимальная масса модели WRC сократилась и составляет 1190 кг против 1200 кг в 2017 году. Разница в 10 кг может показаться несущественной, но модель WRC вся построена на этих тонкостях! Любая экономия массы улучшает эксплуатационные характеристики автомобиля. |
 |
Габариты
Визуальные изменения, произошедшие в сезоне 2017 года, остались на месте. Увеличение минимальной ширины на 55 мм дает автомобилю потрясающий внешний вид. Укрупненный свес спереди и сзади еще больше напоминают, для чего предназначена серия WRC.
Силовой агрегат
В конструкцию силового агрегата входят некоторые из наиболее высокотехнологичных компонентов серии WRC, включая приводную систему 4×4. Электронный межосевой дифференциал дополняет секвентальную коробку передач и другие системы и превращает новые модели WRC в настоящее произведение искусства.
Аэродинамика
Модель WRC имеет множество аэродинамических компонентов, в том числе передние и задние крылья, улучшающие прижимную силу автомобиля. Увеличенные задние крылья стали еще более эффективными и обеспечивают водителю лучшее сцепление с дорогой на высокоскоростных раллийных этапах. |
Команды Чемпионата мира по ралли
Когда-нибудь думали о том, что делает команды Чемпионата мира по ралли такими сплоченными? Мы поговорили с каждым водительским дуэтом и узнали их чуть лучше, как по отдельности, так и в команде. Здесь вы можете прочитать о карьере гонщиков, об их хобби и главных успехах.
Отт Тянак и Мартин Ярвеоя
 |
Отт и Мартин присоединились к команде Hyundai Motorsport в 2020 году и успешно завершили в ней первый сезон, заняв 4 призовых места в 7 гонках, включая победу в домашней гонке —Ралли Эстония. Эстонский дуэт характеризует себя словами «трудолюбивый» (Отт) и «целеустремленный» (Мартин). Профессиональная этика в команде является несомненным залогом успешного партнерства: «Перед этапом я должен еще раз убедиться, что самым тщательным образом выполнил все свои обязанности: это своего рода ритуал для меня»,—говорит Мартин. А Отт в этом время «расслабляется и настраивается». Мартин утверждает, что лучший механик из дуэта — «это тот, кто обычно дает повод что-нибудь починить». «Обычно это я!» — подхватывает Отт. Если им приходится меняться местами, Мартин всегда верит, что «очень хорошо покажет себя на трассе». Отт тоже честно говорит о своем таланте второго пилота: «Плох». |
Тьери Невиль и Мартин Видеге
 |
В 2021-м бельгиец Тьерри меняет штурмана: в качестве второго пилота на первом этапе сезона Ралли Монте-Карло в болид с ним сядет Мартин. Проводя восьмой сезон в нашей команде, Тьерри знает нас досконально. «Я отлично сработался с командой; мы много работали, ежегодно улучшая результаты, и в итоге завоевали два титула для команды»,—говорит Тьерри. Мартин — не новичок в команде Hyundai: он начал работать с нами в 2016-м, присоединившись к Программе повышения квалификации пилотов для Hyundai Motorsport (HMDP). «Я готов к этой невероятно сложной работе и очень горд быть частью команды», — говорит он с улыбкой. |
Дани Сордо и Карлос дель Баррио
 |
После победного сезона 2013 года испанцы Дани и Карлос снова объединили силы, чтобы выиграть программу Чемпионата мира по ралли 2018 года. Впервые они сформировали команду в далеком 2003 году. «Ему было 20, и он искал опытного второго пилота», – вспоминает Карлос. После семилетнего перерыва дуэт воссоединился в 2011 году и смог постоять на пьедестале победителей Чемпионата. «У нас были славные времена, включая мою первую победу в Германии, – говорит Дани. – Надеюсь, мы сможем хотя бы частично повторить этот успех 2018 года в составе команды Hyundai Motorsport». |
Крейг Брин и Поль Нагл
 |
Когда речь идет о ралли, ирландский экипаж команды Hyundai Motorsport преследует общую цель. «Мы серьезно относимся к своей работе, но в то же время знаем, как получать удовольствие от ее выполнения: идеальное сочетание», — говорит Крейг. Тем не менее, для подготовки к ралли они исповедуют разные подходы; Поль описывает свой ритуал так: «проверить весь болид и все обмундирование от ботинок до шлема». С другой стороны, Крейгу приходится надевать обмундирование в том же порядке: «если я нарушу его, мне придется начинать все сначала!» Разногласий насчет того, кто лучший механик, в экипаже нет: «Конечно, Крейг. Я лишь немного знаю, как менять шины», — признается Поль. Крейг с успехом приводил отца к победам, но шансы поменяться ролями у них невелики. «Мое вождение оставляет желать лучшего: Крейг бы отказался быть моим вторым пилотом!»—смеется Поль. |
Словарь Чемпионата мира по ралли
Техническая инспекция
Все машины-участники Чемпионата должны строго соответствовать техническому регламенту Международной Автомобильной Федерации (FIA). Чтобы принимать участие в этапах WRC, автомобили должны пройти соответствующую омологацию. Группа технических экспертов FIA проводит строжайший контроль соревнующихся автомобилей до, во время и после каждого мероприятия. Процесс технической инспекции призван обеспечить соответствие всем регламентам и спецификациям омологации. Несоответствующие автомобили подвергаются суровым штрафам и даже дисквалификации. |
WRC / WRC2
WRC2 – спутник Чемпионата WRC. Он проводится на тех же этапах в основной категории. В нем могут принимать участие любые полноприводные автомобили класса R5, R4, S2000 и N4. Команды соревнуются точно так же, как на WRC, зарабатывают очки Чемпионата и получают титулы WRC2. Автопроизводители могут выставлять свои команды, но при этом можно покупать автомобили у производителя и формировать свои независимые команды. |
Parc Fermé
В конце каждого дня соревнований автомобили держат в так называемом Parc Fermé, что с французского буквально переводится как «закрытый парк». Это зона, строго контролируемая организаторами Чемпионата, где автомобили содержатся в полной безопасности. В Parc Fermé не допускаются никакие ремонтные работы над машинами без специального разрешения. Доступ сюда имеют только уполномоченные лица и организаторы. |
Сервисы
Сервис – это когда механику разрешается поработать над автомобилем. Сервисные задачи могут включать изменения настроек, устранение повреждений, полученных в ходе пройденного этапа, и просто подготовка машины к следующей серии состязаний. Сервис обычно проводится каждый день в специально выделенное для этого время, которое может изменяться в случае длительного мероприятия. Работать над автомобилем в сервисе может только определенное количество людей, которых всегда можно узнать по специальному знаку на рукаве. |
Стенограмма
Несмотря на все новейшие технологии, пилоты и вторые пилоты все равно прибегают к старым-добрым ручке и бумаге, когда речь идет о подготовке стенограммы. Эти инструкции читает второй пилот во время этапа, и они словно вторая пара глаз для водителя. В стенограмме содержатся все детали трассы, включая крутость предстоящего поворота, подъемы и спуски. Стенограмма дает водителю знать, что именно его ждет впереди. |
Тренировочный заезд
Перед каждым водителем на WRC стоит постоянная задача тонкой настройки автомобиля до оптимального состояния. Настройки транспортного средства в целом и его двигателя могут сильно различаться от гонки к гонке, и даже крошечное изменение может оказать колоссальный эффект на важнейшие параметры, такие как управляемость и скорость. Здесь и приходит на помощь тренировочный заезд. Это – предварительный этап, который проходится несколько раз перед началом ралли, чтобы каждая команда и каждый водитель проверили и скорректировали настройки своих автомобилей. |
Раллийный автомобиль
Последнее поколение автомобилей WRC может базироваться на обычных машинах для шоссейных дорог, но внутри кузова у них сложнейшие установки, предназначенные для противостояния тяжелым условиям гонки. Автомобили для ралли имеют не только уменьшенную массу, они оснащаются дополнительными компонентами, повышающими безопасность и эксплуатационные характеристики. Страховочные ремни безопасности, поглощающие энергию пенонаполненные прокладки вокруг сидений и в дверях, а также прочнейший защитный каркас гарантируют защиту команды. |
Штурман
Пилот – этот тот, кто сражается с опасной трассой раллийного этапа на скорости 200 км/ч, но второй пилот играет не менее важную роль. Они отвечают за подготовку и чтение стенограммы и помощь в ремонте. Он отвечает за подготовку и чтение стенограммы и помощь в ремонте. Он всегда контролирует, чтобы машина вовремя проходила все чекпойнты. Радиосвязь в машине обеспечивает непрерывный контакт пилота и штурмана во время состязания. |
Команда
Каждая команда состоит из пилота и второго пилота, в чьи обязанности входит обеспечение максимальной работоспособности автомобиля в течение всего мероприятия. Часто пилоты работают вместе долгие годы, за которые они сформировали гармоничный союз, как на трассе, так и вне ее. Для команды абсолютно необходима эффективная коммуникация и синхронная работа в погоне за минимальным временем прохождения трассы. |
Сервисный парк
Сервисные парки – специально подготовленные зоны, которые становятся домом для команд, принимающих участие в WRC. Обычно для каждой раллийной трассы строится один сервисный парк, располагающийся в стратегически удобном месте. На этой временной базе команды могут проводить техническое обслуживание своих автомобилей в специально выделенное для этого время, общаться с прессой и проявлять гостеприимство. Публика всегда собирается посмотреть на своих героев трассы в ходе пресс-конференции в конце дня или просто полюбоваться на то, как обслуживаются машины. |
