N комфортно управляется как на дороге, так и на треке, поскольку компания Hyundai Motor накопила значительный опыт в области автоспорта и разработок автомобилей, ориентированных на массового покупателя, с отличными эксплуатационными характеристиками.
Используя новейшие технологии, IONIQ 5 N был разработан для того, чтобы вывести удовольствие от вождения на новый уровень. Команда разработчиков Hyundai N внимательно прислушивалась к отзывам поклонников нынешней и будущих моделей N. IONIQ 5 N обеспечивает захватывающее ощущение переключения передач и сенсорную обратную связь при вождении, которых любителям динамики часто не хватает в электромобилях. Технология Hyundai N e-Shift дает вам ощущение контроля над подачей мощности и ощущение толчков между переключениями для более эффективной обратной связи с водителем и управляемости.
Узнайте больше о моделиАвтомобиль i20 N Rally1 Hybrid выпущен на базе паркетника i20 N. Версия WRC упрочит связь между автоспортом и технологиями серийного производства Hyundai.
Тип 1,6 T-GDI
Мощность 204 л. с.
Крутящий момент 304 Н·м
Трансмиссия шестиступенчатая механическая коробка
Привод передний привод
Разгон 0 – 100 км/ч 6,2 с
Тип двигатель Hyundai Motorsport с турбонаддувом и непосредственным впрыском
Гибридная мощность 380 л. с. + 134 л. с.
Крутящий момент ~450 Н·м
Трансмиссия пятиступенчатая механическая коробка передач
Привод полный привод
Разгон 0 – 100 км/ч < 4 с
В 2022 году впервые в истории на автомобилях WRC были установлены гибридные двигатели, это продолжится и в 2024 году. В соответствии с правилами Rally1, автомобили будут оснащены плагин-гибридными силовыми установками мощностью 100 кВт, которые будут производить более 500 лошадиных сил — в сочетании с 1,6-литровым двигателем внутреннего сгорания. В отличие от систем push-to-pass (увеличения мощности автомобиля на короткие периоды) с гибридными двигателями, которые используются при проведении других чемпионатов по автоспорту, гонщики чемпионата WRC вместо этого будут использовать электрическую энергию: управление ей осуществляется автоматически по предварительно запрограммированным параметрам с учетом характеристик двигателя.
Правилами Rally1 предусмотрены повышенные меры безопасности для защиты экипажей. А именно: усилены передняя и задняя части, в каркас добавлена основная дуга безопасности, переработана секция крыши, которая может поглощать на 115 % больше энергии, чем по предыдущим правилам.
Минимальный вес автомобилей Rally1 – 1350 кг, что на 160 кг больше, чем по правилам 2021 года. Это значительное расширение связано с дополнительным весом новых электрических элементов, устанавливаемых в автомобилях.
Стандартная гибридная установка состоит из мотор-генераторной установки (MGU), развивающей 12 000 об/мин, инверторного блока управления и аккумуляторной батареи емкостью 3,9 кВт ч, работающей при напряжении до 750 Вольт. Соединения установки идут от мотор-генераторной установки ко всем четырем колесам через карданный вал, чтобы до предела повысить характеристики ускорения и обеспечить крутящий момент 180 Н м в фазе ускорения. Гибридная установка выполнена в высокопрочном корпусе из углеродного волокна, который может выдержать удары до 70 G.
Модель WRC имеет множество аэродинамических компонентов, в том числе передние и задние крылья, улучшающие прижимную силу автомобиля. Агрессивная аэродинамика предыдущей эпохи правил осталась в ДНК нынешних автомобилей с гибридным двигателем.
