Hyundai Motorsport GmbH.

Компания Hyundai Motorsport GmbH (HMSG), основанная 19 декабря 2012 года, ответственна за международную деятельность Hyundai в сфере автоспорта и, в частности, за программу Чемпионата мира по ралли. Базирующееся в немецком городе Альценау подразделение организовало возвращение Hyundai в Чемпионат благодаря специально собранной команде квалифицированных специалистов, которые постоянно улучшают характеристики i20 для Чемпионата.

 

N – Создан давать результаты

N комфортно управляется как на дороге, так и на треке благодаря сплаву обширного опыта Hyundai Motor в области автоспорта и разработок автомобилей потребительского сегмента с высокими эксплуатационными характеристиками.

 


i20 N

Вдохновленный успехами победителя ралли i20 Coupe WRC, новый i20 N придаст вашей жизни динамику гоночной трассы — и заставит почувствовать прилив адреналина в крови.

Новая модель i20 N с мощным 1,6-литровым двигателем GDi с турбонаддувом и впечатляющей мощностью мотора 204 л.с. не уступает по своим характеристикам раллийному легковому автомобилю. Модель оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками с высококачественными шинами Pirelli P-Zero и спойлером на крыше, вдохновленным Чемпионатом мира по ралли.

Ускорение до 100 км/ч занимает 6,7 с, максимальная скорость — 230 км/ч.

Шасси усилено для более плавного управления в различных погодных условиях. Подвеска новой модели i20 N оснащена усиленными передними куполами и поворотными кулаками, а также различными пружинами и амортизаторами для обеспечения комфорта при более спортивном вождении.

Динамические характеристики — это механический дифференциал повышенного трения (m-LSD), система управления режимами вождения N Grin с пятью настройками, управление запуском, переключение на пониженную передачу с согласованием оборотов двигателя и система помощи при трогании на подъеме.

Узнайте больше о модели


i30 N

После получения награды на мировой премьере модели i30 N мы упорно работали, чтобы сделать этот великолепный автомобиль еще лучше. Сделав соответствующие выводы на основе анализа пользующегося огромным успехом пакета гоночного оснащения модели i30 N TCR и руководствуясь отзывами нашего сообщества энтузиастов, мы предприняли следующие основные улучшения ходовых характеристик: введение 8-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением мокрого типа (N DCT), с подрулевыми переключателями скоростей, увеличение мощности и крутящего момента для пакета Performance Pack и оснащение легкими коваными дисками.

Модель i30 N оснащена бензиновым двигателем 2,0 T-GDI на 280 л.с. Макс. крутящий момент — 392 Н·м. Максимальная скорость — 250 км/ч.

Снижение веса за счет новых функциональных сидений N Light и 19-дюймовых легких кованых дисков обеспечивает улучшенные характеристики и управляемость, что делает автомобиль более маневренным.

Узнайте больше о модели


i30 Fastback N

Благодаря обтекаемому силуэту и изящно изогнутой линии крыши, новая модель i30 Fastback N отличается особой элегантностью и красотой. Автомобиль, который оснащен новыми светодиодными фарами и расширенной решеткой радиатора, как у родственного ему хэтчбека, и обладает усовершенствованными характеристиками и интеллектуальным технологиями, был тщательно разработан, чтобы вы могли получить максимальное удовольствие от вождения на трассе. i30 Fastback N — это поистине спортивный автомобиль на каждый день, сочетающий в себе динамику движения на гоночной трассе и необузданную мощь с возможностью ежедневных комфортных поездок на работу. Надежное и стильное 5-дверное «горячее» купе с идеальными пропорциями сочетает заряд адреналина с непревзойденной элегантностью.

Модель i30 Fastback N оснащена бензиновым двигателем 2,0 T-GDI на 280 л.с. Макс. крутящий момент 392 Н·м Максимальная скорость: 250 км / ч.

Снижение веса за счет новых функциональных сидений N Light и 19-дюймовых легких кованых дисков обеспечивает улучшенные характеристики и управляемость, что делает автомобиль более маневренным.

Узнайте больше о модели


KONA N

Впервые подразделение Hyundai N и дизайн-центр Hyundai вместе работали над проектом кузова городского внедорожника и создали продукт, который, безусловно, сумел соединить в себе эффектный внешний вид и удовольствие от вождения. Совершенно новая модель KONA N сочетает в себе современный дизайн недавно выпущенного автомобиля KONA со смелым и динамичным стилем моделей N компании.

Модель оснащена 4-цилиндровым рядным двигателем DOHC с прямым впрыском бензина, с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 280 л.с. и максимальный крутящий момент 392 Н·м. Модель оборудована 8-скоростной автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями.

Динамические характеристики: подвеска с электронным управлением и система контроля устойчивости, электронный дифференциал повышенного трения (e-LSD), высокопроизводительные тормоза, спортивная конструкция подвески N Power Sense Axle, система управления режимами вождения N Grin с пятью настройками, рулевое управление с электроприводом (MDPS), подрулевой переключатель скоростей.

Для оптимальной езды в тяжелых условиях предусмотрен выбор режима контроля тяги (снег, глубокий снег, грязь, песок).

Узнайте больше о модели

 

Hyundai i20 Hatchback VS i20 Coupe WRC

Под капотом раллийного трехдверного Hyundai i20 Coupe WRC спрятаны новейшие высокие технологии. Hyundai i20 выпускается компанией Hyundai с 2008 года. Hyundai i20 WRC проделал путь от наброска на чистом листе бумаги до грозного соперника на раллийном треке всего за двенадцать месяцев. Дебют WRC состоялся в январе 2014 года. Годы эксплуатации городской версии этого автомобиля ознаменованы несколькими наградами, отметившими его надежность, просторный салон и комфортное управление.

 

Hyundai i20 Hatchback MY20

Тип 1,0-литровый турбированный двигатель Kappa со встроенным сажевым фильтром
Мощность 120 л.с.
Крутящий момент 171,6 Н·м
Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Приводной механизм передний привод
Разгон 0 – 100 км/ч 10,5 с
Длина 4035 мм
Колесная база 2570 мм
Объем топливного бака 50 литров
Снаряженная масса 1185 кг
Полная масса 1650 кг
Цена 17 490 €

i20 Coupe WRC

Тип турбированный двигатель Hyundai Motorsport с прямым впрыском
Мощность 380 л.с.
Крутящий момент ~450 Н·м
Трансмиссия 6-ступенчатая секвентальная коробка передач, лепестковое переключение шести передних передач и одной задней
Приводной механизм полный привод
Разгон 0 – 100 км/ч < 4 с
Конструкция соответствующая требованиям Международной Автомобильной Федерации армированная сталь с защитным каркасом, выполненным многоточечной сваркой, и кузовными элементами из композитного волокна
Длина 4100 мм
Колесная база 2570 мм
Объем топливного бака 80 литров
Мин. масса 1190 кг
Макс. масса с пилотом и вторым пилотом 1350 кг
Стоимость ~800 000 евро


 

Акты технического регулирования 2021

Двигатель
В акты технического регулирования 2017 года внесены значительные изменения в отношении двигателя WRC. Эти изменения остались в силе на сезон 2018 года. Увеличение размера дросселя с 33 мм до 36 мм и прирост полной мощности с 315 л.с. до почти 380 л.с. дали автомобилям более агрессивное звучание. Раллийные автомобили все еще выпускаются с двигателями объемом 1,6 литров. Здесь Hyundai Motorsport продолжает придерживаться своей концепции T-GDI.

Масса
Минимальная масса модели WRC сократилась и составляет 1190 кг против 1200 кг в 2017 году. Разница в 10 кг может показаться несущественной, но модель WRC вся построена на этих тонкостях! Любая экономия массы улучшает эксплуатационные характеристики автомобиля.

Габариты
Визуальные изменения, произошедшие в сезоне 2017 года, остались на месте. Увеличение минимальной ширины на 55 мм дает автомобилю потрясающий внешний вид. Укрупненный свес спереди и сзади еще больше напоминают, для чего предназначена серия WRC.

Силовой агрегат
В конструкцию силового агрегата входят некоторые из наиболее высокотехнологичных компонентов серии WRC, включая приводную систему 4×4. Электронный межосевой дифференциал дополняет секвентальную коробку передач и другие системы и превращает новые модели WRC в настоящее произведение искусства.

Аэродинамика
Модель WRC имеет множество аэродинамических компонентов, в том числе передние и задние крылья, улучшающие прижимную силу автомобиля. Увеличенные задние крылья стали еще более эффективными и обеспечивают водителю лучшее сцепление с дорогой на высокоскоростных раллийных этапах.

 

Команды Чемпионата мира по ралли

Когда-нибудь думали о том, что делает команды Чемпионата мира по ралли такими сплоченными? Мы поговорили с каждым водительским дуэтом и узнали их чуть лучше, как по отдельности, так и в команде. Здесь вы можете прочитать о карьере гонщиков, об их хобби и главных успехах.

Отт Тянак и Мартин Ярвеоя

Отт и Мартин присоединились к команде Hyundai Motorsport в 2020 году и успешно завершили в ней первый сезон, заняв 4 призовых места в 7 гонках, включая победу в домашней гонке —Ралли Эстония. Эстонский дуэт характеризует себя словами «трудолюбивый» (Отт) и «целеустремленный» (Мартин). Профессиональная этика в команде является несомненным залогом успешного партнерства: «Перед этапом я должен еще раз убедиться, что самым тщательным образом выполнил все свои обязанности: это своего рода ритуал для меня»,—говорит Мартин. А Отт в этом время «расслабляется и настраивается». Мартин утверждает, что лучший механик из дуэта — «это тот, кто обычно дает повод что-нибудь починить». «Обычно это я!» — подхватывает Отт. Если им приходится меняться местами, Мартин всегда верит, что «очень хорошо покажет себя на трассе». Отт тоже честно говорит о своем таланте второго пилота: «Плох».

 

Тьери Невиль и Мартин Видеге

В 2021-м бельгиец Тьерри меняет штурмана: в качестве второго пилота на первом этапе сезона Ралли Монте-Карло в болид с ним сядет Мартин. Проводя восьмой сезон в нашей команде, Тьерри знает нас досконально. «Я отлично сработался с командой; мы много работали, ежегодно улучшая результаты, и в итоге завоевали два титула для команды»,—говорит Тьерри. Мартин — не новичок в команде Hyundai: он начал работать с нами в 2016-м, присоединившись к Программе повышения квалификации пилотов для Hyundai Motorsport (HMDP). «Я готов к этой невероятно сложной работе и очень горд быть частью команды», — говорит он с улыбкой.

 

Дани Сордо и Борха Розада

В 2021 году Дани предстоит поприветствовать нового напарника: к нему в качестве второго пилота автомобиля i20 Coupe WRC присоединится Борха Розада. Сейчас Дани готовится к заключительному выступлению с Карлосом дель Баррио на ралли Монте-Карло, прежде чем он вступит в новое партнерство с Борхой. «Понадобится какое-то время, чтобы привыкнуть, но я уверен, что у нас будет прекрасный сезон,» — объясняет Дани. Борха вспоминает: «Я знаю Дани с 2004 года, когда мы были соперниками на испанском чемпионате: конечно, он был куда быстрее нас!» Дани сделает все, чтобы добавить новые победы к своим победам 2020 года, и испанская команда также рвется в бой. «Борха отличный второй пилот: он двухкратный чемпион Испании и самый лучший вариант в Испании на данный момент».

 

Крейг Брин и Поль Нагл

Когда речь идет о ралли, ирландский экипаж команды Hyundai Motorsport преследует общую цель. «Мы серьезно относимся к своей работе, но в то же время знаем, как получать удовольствие от ее выполнения: идеальное сочетание», — говорит Крейг. Тем не менее, для подготовки к ралли они исповедуют разные подходы; Поль описывает свой ритуал так: «проверить весь болид и все обмундирование от ботинок до шлема». С другой стороны, Крейгу приходится надевать обмундирование в том же порядке: «если я нарушу его, мне придется начинать все сначала!» Разногласий насчет того, кто лучший механик, в экипаже нет: «Конечно, Крейг. Я лишь немного знаю, как менять шины», — признается Поль. Крейг с успехом приводил отца к победам, но шансы поменяться ролями у них невелики. «Мое вождение оставляет желать лучшего: Крейг бы отказался быть моим вторым пилотом!»—смеется Поль.

 

Словарь Чемпионата мира по ралли

Техническая инспекция

Все машины-участники Чемпионата должны строго соответствовать техническому регламенту Международной Автомобильной Федерации (FIA). Чтобы принимать участие в этапах WRC, автомобили должны пройти соответствующую омологацию. Группа технических экспертов FIA проводит строжайший контроль соревнующихся автомобилей до, во время и после каждого мероприятия. Процесс технической инспекции призван обеспечить соответствие всем регламентам и спецификациям омологации. Несоответствующие автомобили подвергаются суровым штрафам и даже дисквалификации.

WRC / WRC2

WRC2 – спутник Чемпионата WRC. Он проводится на тех же этапах в основной категории. В нем могут принимать участие любые полноприводные автомобили класса R5, R4, S2000 и N4. Команды соревнуются точно так же, как на WRC, зарабатывают очки Чемпионата и получают титулы WRC2. Автопроизводители могут выставлять свои команды, но при этом можно покупать автомобили у производителя и формировать свои независимые команды.

 

Parc Fermé

В конце каждого дня соревнований автомобили держат в так называемом Parc Fermé, что с французского буквально переводится как «закрытый парк». Это зона, строго контролируемая организаторами Чемпионата, где автомобили содержатся в полной безопасности. В Parc Fermé не допускаются никакие ремонтные работы над машинами без специального разрешения. Доступ сюда имеют только уполномоченные лица и организаторы.

Сервисы

Сервис – это когда механику разрешается поработать над автомобилем. Сервисные задачи могут включать изменения настроек, устранение повреждений, полученных в ходе пройденного этапа, и просто подготовка машины к следующей серии состязаний. Сервис обычно проводится каждый день в специально выделенное для этого время, которое может изменяться в случае длительного мероприятия. Работать над автомобилем в сервисе может только определенное количество людей, которых всегда можно узнать по специальному знаку на рукаве.

 

Стенограмма

Несмотря на все новейшие технологии, пилоты и вторые пилоты все равно прибегают к старым-добрым ручке и бумаге, когда речь идет о подготовке стенограммы. Эти инструкции читает второй пилот во время этапа, и они словно вторая пара глаз для водителя. В стенограмме содержатся все детали трассы, включая крутость предстоящего поворота, подъемы и спуски. Стенограмма дает водителю знать, что именно его ждет впереди.

Тренировочный заезд

Перед каждым водителем на WRC стоит постоянная задача тонкой настройки автомобиля до оптимального состояния. Настройки транспортного средства в целом и его двигателя могут сильно различаться от гонки к гонке, и даже крошечное изменение может оказать колоссальный эффект на важнейшие параметры, такие как управляемость и скорость. Здесь и приходит на помощь тренировочный заезд. Это – предварительный этап, который проходится несколько раз перед началом ралли, чтобы каждая команда и каждый водитель проверили и скорректировали настройки своих автомобилей.

 

Раллийный автомобиль

Последнее поколение автомобилей WRC может базироваться на обычных машинах для шоссейных дорог, но внутри кузова у них сложнейшие установки, предназначенные для противостояния тяжелым условиям гонки. Автомобили для ралли имеют не только уменьшенную массу, они оснащаются дополнительными компонентами, повышающими безопасность и эксплуатационные характеристики. Страховочные ремни безопасности, поглощающие энергию пенонаполненные прокладки вокруг сидений и в дверях, а также прочнейший защитный каркас гарантируют защиту команды.

Штурман

Пилот – этот тот, кто сражается с опасной трассой раллийного этапа на скорости 200 км/ч, но второй пилот играет не менее важную роль. Они отвечают за подготовку и чтение стенограммы и помощь в ремонте. Он отвечает за подготовку и чтение стенограммы и помощь в ремонте. Он всегда контролирует, чтобы машина вовремя проходила все чекпойнты. Радиосвязь в машине обеспечивает непрерывный контакт пилота и штурмана во время состязания.

 

Команда

Каждая команда состоит из пилота и второго пилота, в чьи обязанности входит обеспечение максимальной работоспособности автомобиля в течение всего мероприятия. Часто пилоты работают вместе долгие годы, за которые они сформировали гармоничный союз, как на трассе, так и вне ее. Для команды абсолютно необходима эффективная коммуникация и синхронная работа в погоне за минимальным временем прохождения трассы.

Сервисный парк

Сервисные парки – специально подготовленные зоны, которые становятся домом для команд, принимающих участие в WRC. Обычно для каждой раллийной трассы строится один сервисный парк, располагающийся в стратегически удобном месте. На этой временной базе команды могут проводить техническое обслуживание своих автомобилей в специально выделенное для этого время, общаться с прессой и проявлять гостеприимство. Публика всегда собирается посмотреть на своих героев трассы в ходе пресс-конференции в конце дня или просто полюбоваться на то, как обслуживаются машины.