Hyundai Motorsport GmbH.
Компания Hyundai Motorsport GmbH (HMSG), основанная 19 декабря 2012 года, ответственна за международную деятельность Hyundai в сфере автоспорта и, в частности, за программу Чемпионата мира по ралли. Базирующееся в немецком городе Альценау подразделение организовало возвращение Hyundai в Чемпионат благодаря специально собранной команде квалифицированных специалистов, которые постоянно улучшают характеристики i20 для Чемпионата.
N – Создан давать результаты
 |
В моделях i30 N и i30 N TCR на базе нового Hyundai i30 сочетается новый логотип N и традиционные цвета Hyundai Motorsport. «Эффективный синий» формирует основу фирменного цветового дизайна и сам по себе является частью айдентики серии N, с теми же оттенками, которые представлены на i30 N. Таким образом мы отдаем должное фирменным цветам раллийных автомобилей Hyundai Motorsport.
i30 N комфортно управляется как на дороге, так и на треке благодаря сплаву обширного опыта Hyundai Motor в области автоспорта и разработок автомобилей потребительского сегмента с высокими эксплуатационными характеристиками. |
Почувствуйте эмоции
За рулем автомобиля серии N ваше сердце будет биться быстрее.
Hyundai i20 Hatchback VS i20 Coupe WRC
Под капотом раллийного трехдверного Hyundai i20 Coupe WRC спрятаны новейшие высокие технологии. Именно они позволяют i20 Coupe WRC бросать вызов законам физики на Чемпионате мира по ралли. Hyundai i20 выпускается компанией Hyundai с 2008 года. Hyundai i20 WRC проделал путь от наброска на чистом листе бумаги до грозного соперника на раллийном треке всего за двенадцать месяцев. Дебют WRC состоялся в январе 2014 года. Годы эксплуатации городской версии этого автомобиля ознаменованы несколькими наградами, отметившими его надежность, просторный салон и комфортное управление.
Hyundai i20 Hatchback
Тип 1,0-литровый турбированный двигатель Kappa со встроенным сажевым фильтром
Мощность 120 л.с.
Крутящий момент 171,6 Н·м
Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Приводной механизм передний привод
Разгон 0 – 100 км/ч 10,5 с
Длина 4035 мм
Колесная база 2570 мм
Объем топливного бака 50 литров
Снаряженная масса 1185 кг
Полная масса 1650 кг
Цена 17 690 € (цена базовой комплектации – 12 790 €)
Ознакомьтесь ближе |
i20 Coupe WRC
Тип турбированный двигатель Hyundai Motorsport с прямым впрыском
Мощность 380 л.с.
Крутящий момент ~450 Н·м
Трансмиссия 6-ступенчатая секвентальная коробка передач, лепестковое переключение шести передних передач и одной задней
Приводной механизм полный привод
Разгон 0 – 100 км/ч < 4 с
Конструкция соответствующая требованиям Международной Автомобильной Федерации армированная сталь с защитным каркасом, выполненным многоточечной сваркой, и кузовными элементами из композитного волокна
Длина 4100 мм
Колесная база 2570 мм
Объем топливного бака 80 литров
Мин. масса 1190 кг
Макс. масса с пилотом и вторым пилотом 1350 кг
Стоимость ~800 000 евро |
Акты технического регулирования 2020
Двигатель
В акты технического регулирования 2017 года внесены значительные изменения в отношении двигателя WRC. Эти изменения остались в силе на сезон 2018 года. Увеличение размера дросселя с 33 мм до 36 мм и прирост полной мощности с 315 л.с. до почти 380 л.с. дали автомобилям более агрессивное звучание. Раллийные автомобили все еще выпускаются с двигателями объемом 1,6 литров. Здесь Hyundai Motorsport продолжает придерживаться своей концепции T-GDI.
Масса
Минимальная масса модели WRC сократилась и составляет 1190 кг против 1200 кг в 2017 году. Разница в 10 кг может показаться несущественной, но модель WRC вся построена на этих тонкостях! Любая экономия массы улучшает эксплуатационные характеристики автомобиля. |
 |
Габариты
Визуальные изменения, произошедшие в сезоне 2017 года, остались на месте. Увеличение минимальной ширины на 55 мм дает автомобилю потрясающий внешний вид. Укрупненный свес спереди и сзади еще больше напоминают, для чего предназначена серия WRC.
Силовой агрегат
В конструкцию силового агрегата входят некоторые из наиболее высокотехнологичных компонентов серии WRC, включая приводную систему 4×4. Электронный межосевой дифференциал дополняет секвентальную коробку передач и другие системы и превращает новые модели WRC в настоящее произведение искусства.
Аэродинамика
Модель WRC имеет множество аэродинамических компонентов, в том числе передние и задние крылья, улучшающие прижимную силу автомобиля. Увеличенные задние крылья стали еще более эффективными и обеспечивают водителю лучшее сцепление с дорогой на высокоскоростных раллийных этапах. |
Команды Чемпионата мира по ралли
Когда-нибудь думали о том, что делает команды Чемпионата мира по ралли такими сплоченными? Мы поговорили с каждым водительским дуэтом и узнали их чуть лучше, как по отдельности, так и в команде. Здесь вы можете прочитать о карьере гонщиков, об их хобби и главных успехах.
Отт Тянак и Мартин Ярвеоя
 |
Новоиспеченные чемпионы Отт и Мартин – последнее пополнение в семье Hyundai Motorsport. Эстонский дуэт характеризует себя словами «трудолюбивый» (Отт) и «целеустремленный» (Мартин). Профессиональная этика в команде является несомненным залогом успешного партнерства. Мартин говорит: «Перед этапом я должен еще раз проверить, что я выполнил все свои обязанности максимально тщательно. Это своего рода ритуал для меня». А Отт в этом время «расслабляется и настраивается». Лучший механик из дуэта – это тот, «кто обычно дает повод починить что-нибудь», по словам Мартина. «Обычно это я!» – подхватывает Отт. Если им приходится меняться местами, Мартин всегда верит, что выступит «очень хорошо на дороге». Отт тоже честно говорит о своем таланте второго пилота: «Плох». |
Тьерри Невилль и Николя Жильсуль
 |
Бельгийцы Тьерри и Николя всегда в своей тарелке, когда работают вместе. «Мы разные, как огонь и вода, – говорит Тьерри. – В то же время, благодаря этим различиям мы дополняем друг друга». Они отлично работают в унисон, и каждый вносит в работу команды свои лучшие способности. «Самая большая мотивация для нас – наслаждение от того, что мы делаем, – с гордостью говорит Николя. – Перед каждым этапом мы пожимаем друг другу руки и желаем удачи». Когда дело касается работы над машиной, их дуэт как нельзя более гармоничен. «Николя всегда держит нужные детали под рукой, поэтому я просто могу сосредоточиться на задаче. Мы помогаем друг другу». А что, если поменяться местами? «Мы были бы быстрее, но до финиша бы не добрались», – смеется Николя. |
Дани Сордо и Карлос дель Баррио
 |
После победного сезона 2013 года испанцы Дани и Карлос снова объединили силы, чтобы выиграть программу Чемпионата мира по ралли 2018 года. Впервые они сформировали команду в далеком 2003 году. «Ему было 20, и он искал опытного второго пилота», – вспоминает Карлос. После семилетнего перерыва дуэт воссоединился в 2011 году и смог постоять на пьедестале победителей Чемпионата. «У нас были славные времена, включая мою первую победу в Германии, – говорит Дани. – Надеюсь, мы сможем хотя бы частично повторить этот успех 2018 года в составе команды Hyundai Motorsport». |
Себастьян Лёб и Даниэль Элена
 |
Самые успешные напарники в истории WRC, Себастьян и Даниэль привнесли в команду огромнейший опыт и целеустремленность. Имея за плечами более двадцати лет сотрудничества, наш дуэт из француза и уроженца Монако демонстрирует завидное понимание друг друга, которое принесло им уже девять титулов на Чемпионате. «Даниэль отличается сбалансированностью характера. Вне автомобиля он может не выглядеть серьезно, даже смешно, но когда дело касается работы, он полностью фокусируется на задаче, выдавая максимальный результат». Даниэль также не скупится на комплименты Себастьяну: «Он очень трудолюбив и всегда включает голову – в этом секрет нашего успеха». Есть ли у них вредные привычки? «Вы считаете время по гринвичскому меридиану, а Себастьян Лёб – по своему собственному. Всегда на час опаздывает», – шутит Даниэль. |
Словарь Чемпионата мира по ралли
Техническая инспекция
Все машины-участники Чемпионата должны строго соответствовать техническому регламенту Международной Автомобильной Федерации (FIA). Чтобы принимать участие в этапах WRC, автомобили должны пройти соответствующую омологацию. Группа технических экспертов FIA проводит строжайший контроль соревнующихся автомобилей до, во время и после каждого мероприятия. Процесс технической инспекции призван обеспечить соответствие всем регламентам и спецификациям омологации. Несоответствующие автомобили подвергаются суровым штрафам и даже дисквалификации. |
WRC / WRC2
WRC2 – спутник Чемпионата WRC. Он проводится на тех же этапах в основной категории. В нем могут принимать участие любые полноприводные автомобили класса R5, R4, S2000 и N4. Команды соревнуются точно так же, как на WRC, зарабатывают очки Чемпионата и получают титулы WRC2. Автопроизводители могут выставлять свои команды, но при этом можно покупать автомобили у производителя и формировать свои независимые команды. |
Parc Fermé
В конце каждого дня соревнований автомобили держат в так называемом Parc Fermé, что с французского буквально переводится как «закрытый парк». Это зона, строго контролируемая организаторами Чемпионата, где автомобили содержатся в полной безопасности. В Parc Fermé не допускаются никакие ремонтные работы над машинами без специального разрешения. Доступ сюда имеют только уполномоченные лица и организаторы. |
Сервисы
Сервис – это когда механику разрешается поработать над автомобилем. Сервисные задачи могут включать изменения настроек, устранение повреждений, полученных в ходе пройденного этапа, и просто подготовка машины к следующей серии состязаний. Сервис обычно проводится каждый день в специально выделенное для этого время, которое может изменяться в случае длительного мероприятия. Работать над автомобилем в сервисе может только определенное количество людей, которых всегда можно узнать по специальному знаку на рукаве. |
Стенограмма
Несмотря на все новейшие технологии, пилоты и вторые пилоты все равно прибегают к старым-добрым ручке и бумаге, когда речь идет о подготовке стенограммы. Эти инструкции читает второй пилот во время этапа, и они словно вторая пара глаз для водителя. В стенограмме содержатся все детали трассы, включая крутость предстоящего поворота, подъемы и спуски. Стенограмма дает водителю знать, что именно его ждет впереди. |
Тренировочный заезд
Перед каждым водителем на WRC стоит постоянная задача тонкой настройки автомобиля до оптимального состояния. Настройки транспортного средства в целом и его двигателя могут сильно различаться от гонки к гонке, и даже крошечное изменение может оказать колоссальный эффект на важнейшие параметры, такие как управляемость и скорость. Здесь и приходит на помощь тренировочный заезд. Это – предварительный этап, который проходится несколько раз перед началом ралли, чтобы каждая команда и каждый водитель проверили и скорректировали настройки своих автомобилей. |
Раллийный автомобиль
Последнее поколение автомобилей WRC может базироваться на обычных машинах для шоссейных дорог, но внутри кузова у них сложнейшие установки, предназначенные для противостояния тяжелым условиям гонки. Автомобили для ралли имеют не только уменьшенную массу, они оснащаются дополнительными компонентами, повышающими безопасность и эксплуатационные характеристики. Страховочные ремни безопасности, поглощающие энергию пенонаполненные прокладки вокруг сидений и в дверях, а также прочнейший защитный каркас гарантируют защиту команды. |
Штурман
Пилот – этот тот, кто сражается с опасной трассой раллийного этапа на скорости 200 км/ч, но второй пилот играет не менее важную роль. Они отвечают за подготовку и чтение стенограммы и помощь в ремонте. Он отвечает за подготовку и чтение стенограммы и помощь в ремонте. Он всегда контролирует, чтобы машина вовремя проходила все чекпойнты. Радиосвязь в машине обеспечивает непрерывный контакт пилота и штурмана во время состязания. |
Команда
Каждая команда состоит из пилота и второго пилота, в чьи обязанности входит обеспечение максимальной работоспособности автомобиля в течение всего мероприятия. Часто пилоты работают вместе долгие годы, за которые они сформировали гармоничный союз, как на трассе, так и вне ее. Для команды абсолютно необходима эффективная коммуникация и синхронная работа в погоне за минимальным временем прохождения трассы. |
Сервисный парк
Сервисные парки – специально подготовленные зоны, которые становятся домом для команд, принимающих участие в WRC. Обычно для каждой раллийной трассы строится один сервисный парк, располагающийся в стратегически удобном месте. На этой временной базе команды могут проводить техническое обслуживание своих автомобилей в специально выделенное для этого время, общаться с прессой и проявлять гостеприимство. Публика всегда собирается посмотреть на своих героев трассы в ходе пресс-конференции в конце дня или просто полюбоваться на то, как обслуживаются машины. |
