Автомобили на топливных элементах технически являются электромобилями, которые вырабатывают собственную электроэнергию из кислорода и водорода. Компания Hyundai первой начала серийное производство автомобилей на топливных элементах и продолжает оставаться лидером в области экологически чистых автомобильных технологий.
Помимо воды, электромобили на топливных элементах (FCEV) имеют нулевые выбросы выхлопных газов. Они даже улучшают качество воздуха во время движения: Поскольку для блока топливных элементов требуется очищенный воздух, воздушный фильтр удаляет микрочастицы и выводит неиспользованный воздух, оставляя внешнюю среду более чистой, чем раньше.
Fuel Cell Electric — хороший выбор для вас, если вы цените инновационные технологии, хотите воспользоваться всеми преимуществами аккумуляторного электродвигателя и предпочитаете быструю заправку.
Водородный городской кроссовер Hyundai NEXO уже в продаже.
Познакомьтесь с Hyundai NEXO
В ближайшем будущем водород, вероятно, решит проблему перехода тяжелых транспортных средств к нулевым выбросам. Благодаря технологии топливных элементов легче электрифицировать даже тяжелые автомобили, а быстрая дозаправка экономит драгоценное время.
Новейшая водородная технология для тяжелой техники представлена грузовиком на топливных элементах Hyundai H2 XCIENT, запас хода которого составляет около 400 километров в 4-осной 18-тонной комбинации с одной заправкой. Семь водородных баков грузовика вмещают в общей сложности 32,09 килограмма водорода под давлением. Кроме того, в автомобиле установлен аккумулятор емкостью 73,2 кВт·ч, который накапливает энергию от топливного элемента и за счет рекуперации кинетической энергии.
Когда речь заходит о водороде, можно подумать, что эта технология только появится в будущем, но водородные модели Hyundai — это серийные модели. Например, к 2025 году на дорогах Швейцарии будет в общей сложности 1600 водородных грузовиков на топливных элементах H2 XCIENT.
Системы топливных элементов, которые вырабатывают электроэнергию, необходимую для движения, также называются «третичным аккумулятором». Для преобразования тепловой энергии в электрическую системе требуются четыре части: блок топливных элементов, система подготовки топлива, система обработки воздуха и система терморегулирования.
Баки для водородного топлива Hyundai изготавливаются из пластика, армированного углеродным волокном, а внутренняя поверхность состоит из тонкого полиамидного вкладыша (нейлона). Инженеры приложили огромные усилия для создания надежного хранилища водорода под высоким давлением. Благодаря тщательному тестированию они добились максимальной безопасности для электромобилей на топливных элементах Hyundai.
Да. Двигатель преобразует электроэнергию, вырабатываемую в блоках топливных элементов и хранящуюся в высоковольтном аккумуляторе, в кинетическую энергию. Как и в гибридных и аккумуляторных электромобилях, система рекуперативного торможения возвращает электроэнергию обратно в аккумулятор, когда водитель нажимает на тормоза, улучшая экономию топлива.
Заправка Hyundai NEXO занимает около пяти минут. В NEXO водород хранится под давлением 350 бар в трех 52,2-литровых баках для водородного топлива.
Цены на водород, предназначенный для использования на транспорте, указаны в килограммах. Например, один килограмм водорода в Германии обычно стоит около 9,50 евро. Hyundai NEXO потребляет 0,95 килограмма водорода на сто километров.
В Южной Корее это стоит около 6 евро/кг, и тенденция такова, что к 2030 году цена снизится на 50 %.
Как и в случае с электромобилями на аккумуляторах, экологичность водородных автомобилей также зависит от того, была ли произведена необходимая энергия возобновляемыми способами. Водород можно производить совершенно без выбросов, используя, например, энергию солнца и ветра.
Кроме того, в водородных автомобилях можно использовать водород, производимый промышленностью в качестве побочного продукта, который в противном случае совершенно не использовался бы.
