Все головы поворачиваются вслед этому автомобилю, и не только из-за мощного гула двигателя. Модернизированные элементы дизайна и усовершенствованный внешний облик i30 N отражают его ходовые характеристики. Каждый элемент дизайна был разработан с упором на динамические характеристики.
Агрессивный передний бампер с воздухозаборниками предназначен для улучшения аэродинамики и снижения вибрации. Новые 19-дюймовые кованые и более легкие литые диски отлично смотрятся и улучшают управляемость и сцепление с дорогой.
Новые светодиодные фары с V-образными дневными ходовыми огнями выступают из новой широкой радиаторной решетки версии N, которая оптимизирована для эффективного охлаждения двигателя.
Более агрессивный дизайн бампера и системы впуска усиливается за счет аэродинамических боковых обтекателей. Они оборудованы воздушными экранами, которые значительно улучшают поток воздуха и уменьшают турбулентность в колесной арке.
Задний бампер отличается интегрированными противотуманными фарами, цветовым акцентом в виде красной линии и двумя очень крупными выхлопными трубами. Усовершенствованные задние комбинированные светодиодные фонари отличаются новым световым рисунком, отражающим V-образные секции спереди, что обеспечивает спортивную симметрию и максимальную видимость.
Переместите ползунок, чтобы сравнить Hyundai i30 N с i30.
Первые в истории 19-дюймовые легкосплавные кованые диски Hyundai улучшают управляемость и тягу за счет снижения неподрессоренной массы. Они работают в паре с высокопроизводительными шинами Pirelli P-Zero.
Смело ставьте перед собой большие цели. Мы увеличили раздвоенные выхлопные трубы, чтобы подчеркнуть мощный внешний вид i30 N.
Выберите цвет кузова, который вам больше всего подходит.
Олицетворение уникального стиля, i30 Fastback N преобразился благодаря внесенным в дизайн изменениям, ориентированным на динамические характеристики.
Более агрессивный дизайн бампера и системы впуска усиливается за счет аэродинамических боковых обтекателей. Они оборудованы воздушными экранами, которые значительно улучшают поток воздуха и уменьшают турбулентность в колесной арке.
Первые в истории 19-дюймовые легкосплавные кованые диски Hyundai улучшают управляемость и тягу за счет снижения неподрессоренной массы. Они работают в паре с высокопроизводительными шинами Pirelli P-Zero.
Дизайн задней стойки и заднего ветрового стекла, повторяющий очертания падающей вниз капли воды, отличается плавными, округлыми формами, подчеркивающими сужающуюся линию ремня.
Переместите ползунок, чтобы сравнить Hyundai i30 N с i30.
Элегантный и спортивный интерьер i30 N, созданный теми и для тех, кто искренне любит автомобили, привлекает и восхищает. Удобство места водителя может сравниться только с его функциональностью. Эргономические характеристики сфокусированы на потребностях водителя — все необходимое у вас перед глазами и под рукой.
Обтянутые кожей премиум-класса и материалами Alcantara®, легкие, функциональные сиденья* с профилем monoform имеют подсвеченный логотип N и ярко выраженные выступы на подушках для превосходной боковой опоры.
Дополнительное оборудование.
Подрулевые переключатели, вдохновленные идеей гонок, позволяют быстро и без усилий переключать передачи. А поскольку они установлены на рулевом колесе, вы можете более эффективно переключаться на поворотах.
Контроль температуры моторного масла, крутящего момента и турбонаддува одним взглядом. Функция синхронизации переключения поддерживает вождение на треке. Красная зона светодиодного тахометра изменяется в зависимости от температуры масла.
i30 N имеет стильную контрастную прострочку Performance Blue по всему кокпиту. Эти броские акценты придают интерьеру еще более спортивный характер.
Кожаное рулевое колесо N с эксклюзивной прострочкой синего цвета и логотипом N позволяет водителю ощутить кончиками пальцев все ходовые качества автомобиля — например, с помощью специальных кнопок можно выбрать режим динамичного вождения (N Mode) или активировать функцию увеличения крутящего момента, так называемое переключение с улыбкой (N Grin Shift).
Если вы испытываете желание взять управление в свои руки и использовать рычаг для переключения передач, вам понравится логика переключения передач, принятая в автоспорте, возникшая благодаря нашему опыту гонок серии TCR: на пониженную передачу — от себя, на повышенную передачу — на себя.
